荣威M7 DMH实拍, 约瑟夫·卡班上汽首秀, "劳"味浓, “马”味足

荣威ROEWE是上汽集团自主品牌，成立于2006年10月，成名较早，代表车型：荣威550、荣威RX5。近些年，新车不断，但籍籍无名；不过，布加迪威龙+宝马+劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加入后，局面可能有所改观，而荣威M7 DMH，正是卡班大师首秀！

外观方面

荣威M7 DMH采用直瀑式威仪前脸、矢量光轨晶钻日行灯、多辐领辉精工轮毂，两侧采用盔甲式风刃，整体看贵气十足，不过这前脸“劳”味很浓、“马”味很足，有种似曾相识的尊贵感，不过，可点亮的光瀑式灯柱，还是有其独有的辨识度。

车侧，车头俯冲，纯型面设计，C柱带三角窗，后尾稍溜背，镀铬饰条装饰侧底，看起来很尊。

车尾，贯穿尾灯，U型镀铬条，再加凸起的小鸭尾设计，有种运动宽体的既视感，不过，相比车头，这个车尾差点意思，如果能把车尾下压一点，重心向下，可能效果会更好些。

内饰方面

上汽终于是醒来了，摒弃了带鱼屏、内嵌屏，开始使用悬浮式大屏，15.6英寸2.5K大屏+桥鞍式中控设计，搭配流云纹饰板，内饰风格大变样，趋向成熟。

座椅采用“Ultra Touch”亲肤表层极触材质包覆，SurFlex高慢回弹海绵填充，触感和回弹力都很不错，而前排放倒后，即可大躺，喜欢在车内露营的有福了。

动力方面

荣威M7 DMH搭载上汽DMH插混技术方案，纯电续航160km，满油满电续航2050km。

上汽的插混起步于2010年，发展于2017年，坠落于2020年，那一年，比亚迪发布了第四代DM插混，一炮而红，比亚迪借此销量猛增，自此销量一骑绝尘，但上汽步伐缓慢，没有及时调整策略，在整整落后4年后，2024年5月才迎头赶上，发布了上汽DMH超级混动技术，首创“能量域”全域热管理、PICU域控大脑、发动机+P1电机同轴结构等领先技术，而这套系统到底有多厉害？热效率43%，机械传动效率98.5%；2024年10月，搭载DMH插混的荣威D7 DMH世界冠军版，满油满电续航达2208.719km，综合油耗仅2.49L/100km，获得“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录，但上汽腼腆，没喊“还有谁”。

全文总结

荣威M7 DMH外观贵气，颇有劳斯莱斯和宝马7系的味道；内饰革新，趋向成熟；而DMH插混技术保障了其低油耗和强动力，整体说，产品力还是很强的；不过，荣威，掉队太久，其能否凭借卡班大师的设计，重回巅峰，王者归来呢？或许可以，但，中兴之路，哪有容易！