价格战继续, 凯迪拉克XT5最高降15万, 配置丰富, 销量能否逆转?

今年车市的价格战，可以用“此起彼伏”来形容了。就拿今天要盘点的凯迪拉克 XT5来说，目前它的最高优惠接近15万了，这优惠力度，听起来就很 “到位”了 ，但它销量能逆袭吗？先看看它现在啥处境吧。

鸭梨觉得，XT5 的销量困境其实挺无奈的。作为豪华品牌里的 “二线车型”，它夹BBA的Q5、GLC、X3 中间；而宝马X3的运动操控、奥迪Q5的科技感、奔驰GLC的豪华舒适，都吸引了不少消费者。XT5 虽然有自己的特点，但却很难从这些强劲对手手中抢到更多市场份额。

数据显示，2025年上半年它月均销量只有3000台左右，对比隔壁 BBA 同价位车型月销破万，差距一目了然。为了在激烈的竞争中生存下去，只能通过大幅降价来吸引消费者的目光。目前XT5 最高优惠15万，入门版23万左右就能拿下，高配铂金型优惠后落地31.72万左右。要知道，这可是台轴距2863mm的中型SUV，比老款长宽高都有提升，车长近4 米9，宽度1957mm，后排纯平地板 + 653L 后备箱。鸭梨算了笔账，这价格比同级BBA 便宜至少5万，甚至比部分国产新势力纯电SUV还香，性价比还是可以的。

具体来看2025 款 XT5 共有四款配置，官方指导价37.99万- 45.99万。其中两驱大都会型作为新增的入门款，虽然是前驱，但配置像33英寸9K 曲面联屏、全速域自适应巡航、360 度全景影像、主动降噪等配置全都是标配。不过相比四驱版本，它少了V运动外观套件和矩阵式大灯，音响也从 AKG 换成了普通 7 扬声器系统。

然后，加3.6万升级到四驱豪华型，你能得到：适时四驱系统、矩阵式 LED 大灯、前排座椅加热和V型运动外观套件等配置。鸭梨认为这3.6万花得还是值得的，尤其是四驱系统和矩阵大灯的实用性，对于经常跑高速或生活在多雨多雪地区的用户来说简直是刚需。

从四驱豪华型到尊贵型贵了3万，这3万块能换来：15 扬声器AKG高级音响、软硬悬架调节、Brembo 六活塞前刹车卡钳、前排座椅通风+后排座椅加热和流媒体内后视镜等配置。对于注重驾驶质感和乘坐舒适性的用户，这3万也值花，尤其是AKG音响和座椅通风，体验过还真不错！

顶配铂金型相比尊贵型贵 4 万，带来的是：21英寸大轮毂、HUD 抬头显示、夜视系统、前排座椅按摩、方向盘电动调节+记忆功能、专属内饰配色和材质等一些可有可无的配置，性价比不高，鸭梨不推荐购买这个版本。

动力方面，新车全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机+48V 轻混系统，最大功率 174kW，最大扭矩 350N・m ，传动匹配 9 挡手自一体变速箱，官方给出的 WLTC 综合油耗是8.23L/100km ，鸭梨参考了众多车主反馈，实际市区通勤油耗大概在10 - 12L左右，高速巡航的时候，能控制在7L左右 。这对于一台自重近2吨的中型 SUV 来说，表现还算可以吧。

存在的缺点：

品牌力弱势：开出去辨识度不如 BBA，尤其在老一辈眼里，“凯迪拉克不如奔驰宝马有面子”。

油耗偏家用：虽然比老款省油，但对比现在的混动车型，优惠还是大了点，适合每年里程不超过一万公里的用户。

售后口碑一般：部分车主反馈 4S 店服务响应慢，保养价格不算低。

鸭梨总结：这次降价确实让 XT5 有了性价比，对预算25万左右、看重空间和配置的家庭用户来说，值得列入备选清单。但要想彻底逆转销量，可能没什么效果。毕竟现在消费者越来越理性，不会只看 “优惠力度”，更在意品牌价值和长期用车体验。