17万公里踩碎蔚来“终身免费”承诺! 车主怒斥: 60万买了个笑话?

河南的高先生至今记得7月9日那条短信的冰冷措辞：“识别到您名下车辆用于特殊使用条件或目的……权益将于7日内终止。”他盯着自己那辆跑了17万公里的蔚来ES8苦笑：“我拿私家车给自己公司跑业务，竟成了‘特殊用途’？”而购车合同里，白纸黑字写着“首任车主不限里程终身质保、终身免费换电”。

一纸模糊条款，割了谁的韭菜？

高先生不是孤例。江苏的王先生两年狂飙35万公里，足迹遍布全国311个城市，同样被取消权益。蔚来客服的回复如出一辙：“里程远超行业标准”——尽管所谓的“行业标准”从未出现在《蔚来车主基本权益告知书》中。

翻开这份关键文件，第六条仅规定：若车辆用于出租、竞赛、试验等特殊用途，可终止权益。当高先生质问“17万公里算不算特殊用途”时，客服竟坦言：“确实没有详细说明”。这好比餐厅宣称“永久免费续饭”，等顾客吃完第三碗却突然收费：“因为你吃太多！”

成本黑洞下的“反薅羊毛”战争

蔚来这波操作早有预兆。去年就有车主发现，免费换电次数开始受限，外放电功能悄悄缩水。而今年7月初，蔚来副总裁沈斐刚宣布换电收费新规：每次服务费30元+分时计价电费，彻底撕掉“免费”标签。

真相藏在财报里：一个换电站建设成本超300万，日均服务50单才能盈亏平衡，而实际利用率不足30%。当车主真把“终身免费”当日常燃料，蔚来每度电都在流血。网友调侃：“当初喊‘用户企业’有多响，现在割肉就有多狠”。

“终身”二字究竟值多少钱？

讽刺的是，被取消权益的车主多是蔚来铁粉。高先生家里买过四台蔚来，王先生更是官方活动常客。他们愤怒的不仅是经济损失——按每次换电150元计算，17万公里相当于薅掉蔚来5万元——更是信任的崩塌。

“买蔚来就图服务，没这权益谁选它？”高先生的反问戳中痛点。当初李斌高调宣传“开蔚来三年省出一辆宝马X3”，如今却对忠实用户关上门。律师赵良善一针见血：模糊条款取消权益，涉嫌违反《消费者权益保护法》。

生死时速里的双输困局

蔚来的两难肉眼可见：一边是年亏百亿的换电无底洞，一边是写进合同的“终身”承诺。但把成本转嫁给高里程用户，恰是最糟解法。某汽车分析师直言：“网约车年跑10万公里常见，但15万公里私家车多是高频商务需求——这才是蔚来真正的目标客户群”。

更危险的信号是，当“终身”沦为文字游戏，消费者对车企的信任链将彻底断裂。上海车主陈先生的话代表众人心声：“今天砍高里程用户，明天会不会限制‘充电太勤’的？”