2026款零跑C11对比宋PLUS, 15万级SUV哪款更值得买?

2025年7月10日，零跑汽车正式推出2026款全新C11，以 14.98万-16.58万元 的定价切入中型新能源SUV市场，提供纯电与增程双动力版本。新车型在续航、智能、豪华配置上全面升级：纯电版搭载 640km CLTC续航及全域800V高压平台，30%-80%快充仅需18分钟；增程版以 300km纯电续航+1220km综合续航 解决里程焦虑。焕新配置堪称“越级标杆”：全系标配激光雷达与高通骁龙8650智驾芯片（200TOPS算力），支持高速NAP领航及记忆泊车；座舱升级 17.3英寸2.8K中控屏+高通8295P芯片，搭配60英寸AR-HUD及Nappa真皮座椅，智能化与舒适性直逼30万级车型。对比竞品，其价值感尤为突出，底盘采用前双叉臂后五连杆豪车级悬挂，操控稳定性超越同级。零跑C11累计交付破 25万台，此次改款以“加量降价”策略，重塑15万级SUV品价比，为消费者提供闭眼入的越级之选。今天就通过其中的零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版（下面简称“零跑C11”）与这名老将宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型（下面简称“宋PLUS DM-i”），来对比验证一下，看看其产品力性价比究竟咋样。

一、外观对比

零跑C11：延续品牌科技自然美学设计理念，车身尺寸4780×1905×1658mm，轴距2930mm，定位中型SUV。相较现款，车身高度降低17毫米，优化视觉比例。前脸采用封闭式一体化造型，统一纯电与增程版本设计语言，贯穿式LED灯带与熏黑前包围形成横向延展效果，强化科技感。车身侧面以30°黄金溜背角度设计，在保障后排头部空间的同时，实现0.28Cd超低风阻系数。新增"雾凇米"车色搭配20英寸双层多辐轮毂，彰显自然静谧气质。隐藏式门把手与无框车门组合既提升空气动力学表现，又增强使用便利性。外后视镜、车窗轮廓及侧裙等细节处点缀银色饰条，配合双色车身涂装，强化精致感。外观提供雾凇米、星河银、天幕灰、电光白、金属黑、松岚灰共六种配色方案，满足多元化审美需求。

宋PLUS DM-i：外观设计兼具时尚与科技感。车身尺寸为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，采用了全新的海洋美学设计语言，给人一种稳重扎实的感觉。车头部分，海纳百川无边界格栅与海际星耀贯穿式尾灯相呼应，形成了独特的视觉效果。车身侧面线条中规中矩，没有过多花哨的设计，但整体比例协调，给人一种成熟老练的感觉。车尾部分，虽然设计相对简洁，但贯穿式尾灯在点亮时依然具有较高的辨识度。

零跑C11更强调新势力常见的科技感，无框车门和隐藏式门把手等细节提升了整车现代感。宋PLUS造型相对保守，传统车门结构和外露门把手侧重实用性，镀铬装饰符合主流审美但创新元素较少。尺寸上零跑C11的轴距优势明显（2930mm vs 2765mm），这对后排空间有直接影响。总体而言，零跑的设计更适合追求科技感的用户，而宋PLUS则满足偏好传统SUV造型的消费者。

二、内饰空间

零跑C11：内饰遵循"简约豪华"设计理念，中控台搭载17.3英寸2.8K超窄边框悬浮屏，配备高通骁龙8295P芯片，AI处理能力较前代提升3倍。实体按键大幅精简，主要功能通过语音指令或触控操作完成。仪表盘采用10.25英寸液晶屏，搭配自研60英寸AR-HUD，强光环境下仍能清晰显示导航与驾驶信息。21扬声器支持7.1.4杜比全景声，配合256色可调氛围灯与智能香氛系统，打造沉浸式感官体验。

内饰新增砂岩棕、浮光灰两种配色方案，座椅采用Nappa真皮包裹，前排支持通风/加热/8点按摩功能，副驾配备电动腿托；后排新增吸风式通风与加热，靠背支持28-33°电动调节。储物设计实用，中央扶手下设双层储物格，门板槽可容纳1.5L大瓶装水，后备厢基础容积410L，后排座椅4/6比例放倒后扩展至974L，充分满足家庭出行需求。

宋PLUS DM-i：内饰设计则显得简洁而不失优雅。它采用了15.6英寸悬浮式中控大屏与12.3英寸镶嵌式全液晶仪表相结合的设计方式，并支持自适应旋转，增强了科技氛围。方向盘握感出色，水晶式电子换挡与钢琴烤漆副驾驶面板装点了车内，整体设计简洁实用。在座椅空间方面同样表现出色。

它采用了皮质座椅，并配备了加热和通风功能，为驾乘人员提供了舒适的乘坐体验。车身虽然轴距略短于零跑C11，但整体空间表现依然不错。以身高175cm的体验者为例，坐在前排座椅时，头部和腿部空间都较为充裕；后排空间同样表现出色，腿部空间有一拳以上，头部空间也有一拳左右。此外，车辆的后备厢空间也较为宽敞，常规容积574升，放倒后排后能扩展至1440升，能够满足日常出行的需求。

零跑C11搭载8295P芯片，支持多任务处理，但大尺寸HUD在强光下可能影响清晰度；宋PLUS旋转屏行车实用性有限，实体按键操作更直观。材质方面，零跑采用Nappa真皮提升质感，宋PLUS以软质材料为主，做工扎实但高级感稍弱。科技爱好者倾向零跑的前瞻配置，务实用户更认可宋PLUS的传统交互。零跑座椅功能丰富、轴距更长，但后备厢因电池布局略小；宋PLUS后备厢规整度高，适合装载大件物品。家庭用户注重后排舒适可选零跑，需经常载物则宋PLUS更实用。

三、动力性能

零跑C11：采用1.5L自然吸气发动机与后置电机组成的增程混动系统，发动机最大功率70千瓦，电机综合功率200千瓦，峰值扭矩320牛·米，最高时速170公里，零百加速7.6秒。搭载41.7千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航300公里，综合续航达1220公里，兼顾日常通勤与长途出行需求。支持快充技术，18分钟即可完成30%-80%补能，大幅提升使用便利性。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，配备软硬可调减振器，城市道路有效过滤颠簸，高速过弯时提供良好支撑性，兼顾舒适与操控稳定性。动能回收系统经过优化，减速过程平顺无拖拽感，进一步提升了驾乘舒适性。

宋PLUS DM-i：动力方面，搭载了比亚迪自主研发的第五代DM-i超级混动系统。这套系统以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，实现了全工况超高效率。新车配备了1.5L自然吸气汽油机与电动机的组合，其中1.5L自吸汽油机的最大功率为74kW，而电动机则能达到160kW的最大功率，最大扭矩达260牛·米。在电池选择上，新车提供了26.6kWh的刀片电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到了160公里，而WLTC工况下的综合续航里程则高达1500公里。底盘调校方面，宋PLUS DM-i采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，为车辆提供了良好的操控性和舒适性。经过在不同路况下的驾驶体验，这款车的底盘悬挂扎实，在高速行驶时能够给车身提供良好的支撑，再加上电池置于底盘上，重心保持稳定，整个车子在高速巡航时遇到的起伏路况也不会有抛跳的情况。同时，FSD可调阻尼避震系统展现出了卓越的过滤效果，有效减少了振幅动作对车内座位的冲击，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

零跑C11的增程模式中发动机只发电不驱动，NVH控制更优；宋PLUS的发动机在高速时直接参与驱动，能效略高但介入时存在轻微振动。底盘结构上，零跑的前双叉臂悬架成本更高，对轮胎贴地性控制更好，搭配FSD减振器可兼顾舒适与运动；宋PLUS的麦弗逊结构占用空间小是其优势，但操控上限较低。若用户日均里程超过150km，零跑的纯电续航更能减少充电频次；若多为短途通勤，宋PLUS的油耗经济性有一定吸引力。

四、辅助驾驶对比

零跑C11：配备27组智能感知元件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，搭载高通8650芯片（算力200万亿次/秒）。支持高速NAP可实现超车与匝道进出，城区CNAP能识别红绿灯并自主变道，HPA记忆泊车支持1公里内路径记忆。通过端到端大模型技术整合感知与决策模块，减少系统响应时间，提升复杂路况下的处理效率。

宋PLUS DM-i：在辅助驾驶方面，新车搭载了DiPilot辅助驾驶系统，硬件上配备了5颗毫米波雷达、12个超声波雷达和12个车外摄像头，新增了城市领航辅助、自动泊车强化版等高级功能。其中，城市领航辅助支持复杂路口通行与窄车位泊入，使得驾驶者在城市拥堵路况下也能轻松应对。而记忆泊车强化版则进一步提升了泊车的便捷性和安全性，垂直车位识别率提升至95%，并支持手机遥控一键泊出。此外，新车还配备了高速NOA功能，可变道超车，弯道降速更平顺。同时，对行人及非机动车识别距离增加30%，为驾驶者提供了更加全面的安全保障。

硬件配置差异直接决定功能边界。零跑C11的激光雷达可构建高精度点云地图，提升夜间或雨雾天气的探测可靠性，其城区导航辅助在无车道线路段仍能运行；宋PLUS依赖视觉+毫米波融合方案，恶劣环境可能降级为ACC。对智能驾驶有较高期待的用户，零跑的扩展潜力更大；仅需基础巡航功能的消费者，宋PLUS可满足需求。

总结

目前，零跑C11 2026款 增程式 300激光雷达智尊版的官方指导价为15.98万，宋PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 160KM旗舰型的官方指导价为16.58万。以上双方官方都有多项限时优惠，具体权益详请可咨询当地经销商。

通过以上对比情况可知，双方产品定位存在差异：零跑C11以2930mm轴距和增程/纯电双架构主打“空间科技”路线，核心优势为长续航、高阶辅助驾驶和底盘规格，适合重视智能体验与乘坐舒适性的家庭用户；宋PLUS凭借成熟的DM-i系统和1440L扩展后备厢，侧重实用性与能耗经济性，更适合充电条件有限且需装载空间的用户。从选择场景来看，选零跑C11的典型场景：日均行驶里程＞150km、具备家充条件、经常多人长途出行、对辅助驾驶功能有明确需求；选宋PLUS的典型场景：通勤半径＜50km、充电依赖公共桩、重视后备厢实用性、偏好传统驾驶模式。不过，售后服务也是关键考量：比亚迪全国网点超2400家，零跑正加速渠道建设但仍集中于一二线城市。建议消费者优先确认本地服务覆盖再决策。